Autovías prometidas: 16 años, cuatro presidencias y miles de kilómetros de rutas inconclusas que cuestan vidas
Una exhaustiva investigación impulsada por el Foro de Periodismo Argentino (FOPEA) revela el estado crítico de seis obras viales clave en el país. A través de 24 pedidos de acceso a la información pública, el informe expone cómo los sucesivos cambios de gestión, la falta de planificación y los fondos desviados dejaron a 33 millones de argentinos en la "dulce espera", con un trágico saldo de 127 muertes solo en la Ruta Nacional 18 de Entre Ríos.
Por La República Medios
Promesas de campaña, anuncios rimbombantes, inauguraciones parciales y un denominador común: la parálisis. Una investigación federal llevada adelante por los periodistas Fabricio Bovier y Valentina Fonseca, en el marco del programa de capacitación de FOPEA y la Fundación Transparencia Activa, puso bajo la lupa el derrotero de seis obras de transformación en autovías de rutas nacionales que llevan hasta 16 años de demoras e incumplimientos. El trabajo, condensado en la plataforma digital autovíasprometidas.fopea.org, demandó un riguroso proceso de 24 solicitudes de acceso a la información pública a distintos organismos provinciales y nacionales para contrastar la realidad de las rutas con los registros documentales oficiales. Cuatro presidencias, cero continuidad El relevamiento abarca cuatro gestiones presidenciales de distintos signos políticos, demostrando que la desidia en la obra pública no distingue terminales partidarias. Lejos de una política de Estado sostenida, los sucesivos gobiernos modificaron arbitrariamente los mecanismos de contratación —desde el régimen de Participación Público-Privada (PPP) hasta las actuales concesiones privadas—, reiniciando y frenando obras al ritmo de las urgencias fiscales o los vaivenes políticos. Mientras tanto, los fondos específicos destinados al mantenimiento y construcción vial sufrieron desvíos hacia otras áreas del Estado. Un ejemplo elocuente señalado en la investigación es el destino de la recaudación del impuesto al combustible, de la cual apenas una cuarta parte fue efectivamente ejecutada en el último tramo analizado. El impacto en Entre Ríos: la tragedia de la Ruta 18 El informe profundiza de lleno en la realidad regional y pone el foco en la Ruta Nacional 18, traza clave que atraviesa de este a oeste cuatro departamentos entrerrianos (Paraná, Villaguay, San Salvador y Concordia). Las auditorías revelaron graves falencias: interrupción en el flujo de inversiones, proyectos ejecutivos incompletos y demoras críticas en los procesos de expropiación de terrenos. Sin embargo, el dato más desgarrador es el costo en vidas humanas: 127 víctimas fatales registradas a lo largo de estos 16 años en dicha traza. Al respecto, los autores subrayaron que la gran mayoría de estas muertes se producen por choques frontales, un tipo de siniestro que podría evitarse drásticamente con la construcción de canteros centrales e infraestructura adecuada de autovía, una deuda pendiente que se repite a lo largo y ancho del país. La voz de los usuarios y la red federal de concesiones Ante la ausencia estatal y la inacción institucional, son los propios usuarios y vecinos quienes canalizan los reclamos y mapean el estado de deterioro de las rutas a través de agrupaciones civiles y redes sociales. Hoy, con un escenario donde el Estado nacional optó por ceder más de 9.000 kilómetros de rutas a la red federal de concesiones privadas, el peso recae directamente sobre los bolsillos de los ciudadanos mediante el pago de peajes. La investigación de FOPEA se erige así como una herramienta indispensable de control ciudadano y memoria documental frente a una problemática que, entre anuncios y maquetas, continúa costando vidas.
